仅仅几年时间，几乎所有车辆都将包括3D打印组件。 越来越多的汽车制造公司已经在使用增材制造方法以及将3D打印纳入其供应链和装配线的研发阶段，这证明了这一点。 法国超级跑车制造商布加迪正在迅速从后者转变为前者，他们最近发布了视频片段，展示了他们对计划用于Chiron的3D打印制动卡钳的残酷压力测试。



布加迪Chiron采用8升16缸四涡轮增压发动机，可产生1500马力的功率，可将车辆推进到261英里/小时的最高速度。 毋庸置疑，重要的是驾驶员能够有效地阻止这种速度，即使他们真的从来没有在他们的生命中快速驾驶它。 因此布加迪不会对任何组件的压力测试松懈; 他们将重达6.4磅的3D打印钛合金卡尺以超过250英里/小时的速度重复停止，产生的温度超过1,800°F，实际上会使光盘着火。 但卡钳是真的，考虑到它的重量只有凯龙的现有卡钳的一半，这说得很多。

仅仅几年时间，几乎所有车辆都将包括3D打印组件。 越来越多的汽车制造公司已经在使用增材制造方法以及将3D打印纳入其供应链和装配线的研发阶段，这证明了这一点。 法国超级跑车制造商布加迪正在迅速从后者转变为前者，他们最近发布了视频片段，展示了他们对计划用于Chiron的3D打印制动卡钳的残酷压力测试。



布加迪Chiron采用8升16缸四涡轮增压发动机，可产生1500马力的功率，可将车辆推进到261英里/小时的最高速度。 毋庸置疑，重要的是驾驶员能够有效地阻止这种速度，即使他们真的从来没有在他们的生命中快速驾驶它。 因此布加迪不会对任何组件的压力测试松懈; 他们将重达6.4磅的3D打印钛合金卡尺以超过250英里/小时的速度重复停止，产生的温度超过1,800°F，实际上会使光盘着火。 但卡钳是真的，考虑到它的重量只有凯龙的现有卡钳的一半，这说得很多。